两协会更新发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数

10月31日，为进一步服务社会经济发展，提升消费者知情权，引导理性消费，促进汽车维修价格合理回归，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。本次是汽车零整比系列指数研究成果的第六期发布，指数体系已成为覆盖消费者购车、用车、养车全周期的经济参考指标。

2014年4月至今，两协会始终不忘本着维护消费者合法权益的初心，坚持不懈开展与消费者用车成本密切相关的汽车维修经济性研究，相关研究成果得到了社会广泛关注，尤其是得到代表保护广大消费者权益的中国消费者协会；代表服务广大交通运输参与者的中国道路运输协会的高度认同和鼎力支持，并作为嘉宾单位出席本次发布会，积极回应和倾听广大消费者的呼声。

2016年，两协会为致力于让汽车消费者的维修成本支出更透明、更公平、更合理的目标，在汽车零整比系数研究成果的基础上，不断深入和扩展研究范围，首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研，并将研究成果纳入汽车零整比指数序列，初步构建完成由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者养护负担指数三个互相关联的数据支撑的指数体系，以客观反映消费者在购车、用车、养车过程中用车成本的变化情况。为便于消费者更好的了解汽车配件价格的涨跌，本次发布分为汽车零整比100指数更新发布和消费者养护指数首次发布两个部分。

两协会按照汽车零整比100指数的编制规则，通过公开市场采集更新了各车型的配件价格（价格数据截至到9月），导入计算公式核算各车型的零整比系数，编制完成本期汽车零整比100指数[1]，并同步更新测算了消费者常用配件负担100指数[2]。本期汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45，两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。

整体来看，两项指数的变化不大，但通过各车型两项指数的涨跌分析，分化较大。其中汽车零整比上涨的有44个车型，下降的有38个车型，其余18个车型没有变化。消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。再从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的十个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟需引起广大消费者的关注。

消费者自新车使用之日起，周期养护费用对于车主来说就是一项刚性支出。为了帮助消费者更好地了解汽车零整比100指数样本车型的周期养护负担情况，两协会联合第三方数据公司，针对汽车零整比100指数样本车型在4S店的保养成本进行了调研和数据统计。工作组通过对浙江市场70余家4S店的实地调研和问卷填写，按照各汽车主机厂家发放给车主的《保养手册》、《用户手册》中所列明的建议保养周期和养护项目，采集了各车型的周期养护费用，包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用，再除以60000[3]的比值乘以100[4]，编制了消费者养护负担指数，指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。消费者养护负担指数为广大车主客观、量化的展现了国内市场主流车型的养护负担情况。

消费者养护负担指数的计算公式为：60000× 100

统计表明，在100个样本车型中最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅士力，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。通过此次实地调研发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内，在相同的行驶里程内，各车型周期养护成本差异巨大。同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关的收费标准张贴于明显的位置，此类不规范的操作将影响消费者自身权益的维护，也不利于车主在消费中做出理性的选择。

两协会在此建议：消费者在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中，汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

2015年，两协会为推动事故车维修工时标准化建设，联合全球领先的汽车油漆厂商，成立研究小组，开展汽车喷漆维修工时的实测研究，初步建立了国内常见车型喷漆维修工时定额标准。2016年，两协会根据整体工作规划，委托中保研汽车技术研究院有限公司持续开展汽车喷漆维修工时定额标准的验证和扩展研究，选取多个品牌的代表车型，实施喷漆维修工时定额和作业流程的实测工作，收集研究实测数据，对前期建立的维修工时体系进行验证。下一步，联合工作组拟在验证研究的基础上，对汽车喷漆维修工时定额标准进行完善和优化，积极探索与维修市场现有标准的融合，推动将研究成果向实际应用的转化，并向社会公开发布，进一步提升消费透明度。

[1] 汽车零整比100指数计算公式：                                              

[2] 消费者常用配件负担100指数计算公式：

[3] 因各车型的养护间隔里程不尽相同，本次调研按2013年国家正式实施的《家用汽车修理、更换、退货责任规定》，规定中第17条中说明，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里为依据，统一按6万公里为计算养护总费用的标准。

[4] 为便于消费者理解，保持与市场评价汽车指标的通用性，将数值乘以100，指数的数值就直接代表车主每百公里的养护费用。

附件02附件【数据明细】汽车零整比100指数体系.pdf：